Metropol incorporó 10 unidades cero kilómetro a GNC en la línea 109 Liniers-Puerto Madero. La Ciudad celebra menos emisiones. Los pasajeros piden menos demoras y frecuencias reales, mientras Metropol concentra cada vez más líneas del sistema.
La línea 109 puso en calle sus primeros 10 colectivos cero kilómetro impulsados por Gas Natural Comprimido. El recorrido Liniers-Puerto Madero entra así en el plan porteño de movilidad sustentable, que exige bajas emisiones para las flotas bajo jurisdicción de CABA. Según el gobierno, el GNC reduce dióxido de carbono y ruido, mejora el ambiente urbano y marca un paso hacia un sistema más moderno y eficiente.
El anuncio llega en un contexto incómodo para Metropol, empresa que opera la 109. El grupo viene absorbiendo líneas y concentra una porción creciente del mercado de colectivos en la Ciudad y el AMBA. La renovación de flota es bienvenida, pero choca con la experiencia diaria de los usuarios: frecuencias irregulares, unidades que no llegan, esperas largas en cabecera y servicios que se resienten en hora pico.
Los nuevos coches a GNC mejoran el confort y la contaminación sonora, y cumplen con la normativa que obliga a incorporar tecnologías limpias como GNC o eléctricas. Eso es positivo. El problema es que la sustentabilidad no puede medirse sólo en emisiones. Un colectivo limpio que pasa cada 20 minutos o que se cancela sin aviso no resuelve el problema de movilidad.
La 109 conecta zonas clave: Liniers, Caballito, Once, Microcentro y Puerto Madero. Es de las líneas con más demanda y, por eso mismo, donde más se notan las falencias. La modernización de unidades es necesaria, pero insuficiente si no viene acompañada de control estricto sobre frecuencias, cumplimiento de recorrido y transparencia en tiempo real.
Metropol acumula contratos y kilómetros, pero la concentración genera dudas: menos competencia suele traducirse en peor servicio. La Ciudad celebra la flota nueva; los pasajeros siguen esperando que esa modernización se traduzca en llegar a horario. El desafío ahora es que los 10 colectivos a GNC sean el inicio de una mejora integral, no solo un cambio de motor para una empresa que crece mientras el servicio se estanca.
