El Gobierno porteño informó que continúa la construcción del nuevo túnel de doble mano en la calle Irigoyen, entre Yerbal y Bacacay, que permitirá eliminar la barrera del Sarmiento. La obra, a cargo de AUSA, superó la etapa del montaje de los puentes ferroviarios y ahora avanza con rampas, desagües y el espacio verde en superficie.
En el marco del Plan Urbano Ambiental y del plan Ciudad sin Barreras, sigue avanzando la construcción del nuevo Paso Bajo Nivel en la calle Irigoyen, en el límite entre los barrios de Villa Luro y Liniers, en la Comuna 10. El objetivo del proyecto es eliminar todos los cruces ferroviarios a nivel dentro de la Ciudad y dar una solución definitiva al tránsito y a la seguridad vial en los cruces con el Ferrocarril Sarmiento.
De acuerdo a la última actualización oficial publicada por el Gobierno de la Ciudad el viernes 14 de agosto de 2026, la obra mantiene su curso y se encuentra en una fase clave. Se trata de un paso bajo nivel convencional, de doble mano, con un carril por sentido, 7,80 metros de ancho total, 3,50 metros de ancho por carril y una altura libre de 4,30 metros, apta para tránsito liviano, utilitarios y transporte público de pasajeros. La traza se extenderá entre la avenida Rivadavia y la calle Bacacay, a pocos metros de la estación Villa Luro.
Actualmente, los trabajos que se están realizando son:
– Remoción de agua para terminar las excavaciones de las rampas de acceso.
– Construcción de rampas y accesos peatonales del lado sur.
– Preparación del suelo en el sector donde se ubicará la nueva plaza con espacios de juegos.
– Tareas de desagüe pluvial y readecuación de interferencias subterráneas.
El avance se da luego de uno de los hitos más importantes de la obra. Durante el fin de semana largo de abril de 2026 se realizó el montaje de dos puentes ferroviarios de hormigón de unas 170 toneladas cada uno, que hoy sostienen las vías del Sarmiento. El operativo, a cargo de Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), empresa dependiente del Ministerio de Movilidad e Infraestructura, requirió interrumpir parcialmente el servicio del tren, desmontar las vías y deslizar las estructuras con gatos hidráulicos hasta su posición definitiva. Luego se reconstruyó la infraestructura ferroviaria para restablecer la circulación.
La técnica utilizada para la construcción del túnel es la del «cajón de hormigón». Consiste en empujar mediante potentes gatos hidráulicos una gran estructura de hormigón desde un pozo de lanzamiento hacia el sector ubicado bajo las vías, mientras se excava el terreno en su interior. Este método permite mantener en funcionamiento el servicio ferroviario durante gran parte de la obra.
Según estimaciones oficiales, el cruce de Irigoyen absorbe un caudal diario cercano a los 7.000 vehículos. La barrera permanece baja un promedio de 34 minutos por hora en horarios pico, lo que genera largas filas, demoras y situaciones de riesgo. Con la eliminación del paso a nivel, el proyecto aportará mayor fluidez, seguridad y conectividad, y permitirá además aumentar la frecuencia del servicio del Sarmiento al eliminar la interferencia con el tránsito vehicular.
El proyecto también contempla la integración peatonal y del entorno. Se construirán escaleras y rampas accesibles para personas con movilidad reducida, calles de convivencia para el ingreso de frentistas y comerciantes, iluminación LED de alta potencia y cámaras de seguridad conectadas al Centro de Monitoreo Urbano. En la superficie, sobre el lateral sur, se generará un nuevo espacio verde con sector de juegos, como parte de la recuperación del entorno urbano.
Mientras avanza la etapa constructiva, desde el Gobierno de la Ciudad se informó que el próximo miércoles 26 de agosto se realizará una reunión participativa con vecinos, instituciones barriales y representantes de la Comuna 10, en la que se propondrán posibles nombres para el Paso a Nivel. La iniciativa busca que el nuevo túnel lleve un nombre que refleje la identidad del barrio y sea consensuado con la comunidad. El encuentro se desarrollará en horario vespertino y el temario incluirá la presentación del avance de obra y la apertura del registro de propuestas de denominación.
